長安凱程的空間利用率比較高。長安凱程依托長安汽車強大研發實力開發K01架構，通過低地板設計、緊湊結構布局實現貨箱容積最大化和上下貨便利性；在車架和三電結構布局上進行優化，采用專利技術提升輕卡車型平臺架構空間利用率，優化前后軸荷分配。同時，其在底盤設計、車身框架等方面也有諸多巧思，讓貨廂容積得以提升，裝載利用率更高，整體空間利用優勢明顯 。

在底盤設計上，長安凱程打破上下車體布置邊界，實現了空間的極致利用。采用一體化設計，將各個部件進行合理整合，避免了空間的浪費，使得產品裝載利用率最高可達25%以上。這種設計不僅提升了空間的使用效率，還為用戶帶來了更便捷的裝載體驗。

車身框架方面，長安凱程也有不少創新。比如采用可調節結構設計，像長安凱程V919車型，在同等車長條件下，貨廂容積提升了10%至15%，得倉率達到了57.4%，領先同級輕客。還有新長安星卡，其可調節框架設計讓貨廂容積提升10%-15%，得倉率高達57.4%。

另外，長安凱程在電池技術上也有空間優化的舉措，商用金鐘罩平臺節省了不少空間。而且，在車型的具體設計上，充分考慮了實際使用需求。例如長安睿行EM80有6m3方正貨箱，后軸輪距加寬，車內輪轂包間距加寬；新長安睿行M60有5.4m3同級別最大載貨空間，內部方正，輪轂包間距能平放整張木工板。

長安凱程從架構、底盤、車身框架到具體車型設計等多個方面入手，不斷優化創新。憑借專利技術、合理布局和巧妙設計，提升了貨廂容積，提高了裝載利用率，在空間利用方面展現出卓越的實力，為用戶提供了寬敞且實用的載貨空間，滿足不同的使用需求。