汽車同步器是讓變速器嚙合套與待嚙合齒圈快速同步的裝置，能縮短換擋時(shí)間，讓汽車行駛更平穩(wěn)。

目前大部分轎車和貨車除倒檔和一檔外的多數(shù)檔位都裝有同步器，同步器要求扭矩能力大、性能穩(wěn)定、耐用且經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)在廣泛采用的是慣性式同步器，比如鎖環(huán)式和鎖銷式，由接合套、同步鎖環(huán)等組成，主要依靠摩擦實(shí)現(xiàn)同步。

其工作原理是這樣的：當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面接觸待嚙合齒圈外錐面時(shí)，在摩擦力矩作用下，齒輪轉(zhuǎn)速迅速變化，直到與同步鎖環(huán)相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，此時(shí)齒輪相對同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速為零，慣性力矩消失。

然后，在作用力驅(qū)動(dòng)下，接合套與同步鎖環(huán)齒圈順利接合，進(jìn)而與待接合齒圈接合，完成換擋。

同步器能從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步前不接觸，避免齒間沖擊和噪音。

它能讓輸入軸和輸出軸以相同速度旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)齒輪順利咬合，構(gòu)造包括同步器殼、摩擦片、彈簧等部分。

在齒輪嚙合過程中，摩擦片與齒輪齒面摩擦，通過摩擦力使齒輪轉(zhuǎn)速逐漸接近實(shí)現(xiàn)同步，彈簧起到緩沖作用讓齒輪嚙合更平穩(wěn)。

總之，汽車同步器通過摩擦原理讓換擋更順暢，延長相關(guān)部件使用壽命。