國外應對汽車限購令有不少成功經驗。

像新加坡采用“擁車證”制度，這一制度較為公平。人口密度高的新加坡通過此制度有效調控了機動車數量。

還有一些城市選擇發展綠色交通，比如紐約、首爾拆除城市快速路和機動車道，把道路空間還給行人，丹麥哥本哈根自上世紀 60、70 年代起建立自行車道網，超 40%市民選擇騎車上班。

另外，在應對空氣污染和交通問題時，意大利、西班牙、波蘭等國家會根據實際情況采取限行措施。例如遭遇霧霾天氣，查明機動車是主要元兇后，就會紛紛限行。這些國家的限行通常指當日被限號的汽車不能駛入相應區域，違反者會被罰款和扣分，這是當地政府為緩解交通擁堵和減少汽車尾氣排放、使空氣質量達標采取的措施。

總之，國外應對汽車限購令的成功經驗在于綜合運用多種手段，平衡交通需求和資源供給，實現可持續的交通發展。