雪天行車，前驅(qū)車的穩(wěn)定性優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，前驅(qū)車的發(fā)動機、變速箱和傳動機構(gòu)都集中在車輛前部，使得車身重量分布相對靠前，前輪承擔了更多重量，對地壓力大，摩擦力增加，從而更不容易打滑。

其次，前驅(qū)車驅(qū)動力由前軸發(fā)出，方向向前，前軸受到車身的阻力向后，合力方向穩(wěn)定。而后驅(qū)車驅(qū)動力由后軸發(fā)出，方向向前，后軸受到的車身阻力來自前方，合力方向不穩(wěn)定。所以在雪地上如果驅(qū)動輪打滑，后驅(qū)車容易出現(xiàn)甩尾側(cè)滑，前驅(qū)車則穩(wěn)定得多，就算車頭出現(xiàn)側(cè)滑，司機也更容易通過打方向來調(diào)節(jié)。

再者，前驅(qū)車在雪地起步時，前輪驅(qū)動模式讓車身穩(wěn)定性較好，方向盤的轉(zhuǎn)動可以改變驅(qū)動力的方向，所以相對穩(wěn)定，起步時除了避免過度踩油門外，無需過多擔憂。

另外，前驅(qū)車的前輪同時負責驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，日常駕駛中雖容易轉(zhuǎn)向不足，但在雪天這種低附著力的情況下，轉(zhuǎn)向不足反而容易控制，駕駛員通常會不自覺地減速，車輛能迅速恢復到正確的行駛軌跡。

還有，前驅(qū)車由于尾部更輕，行駛中車尾慣性小，更不容易甩尾。就算真出現(xiàn)甩尾，其幅度也更小，更容易穩(wěn)定住。而后驅(qū)車車尾更重，慣性更大，行駛中變道、轉(zhuǎn)彎時甩尾的概率更高，幅度也更大，更難以控制。

總之，前驅(qū)車在雪天行車時，憑借其結(jié)構(gòu)設計、重量分配、動力輸出方式等方面的特點，具有更好的穩(wěn)定性。