上海汽車集團在新能源汽車領域的布局相當全面。

技術上，致力于全固態電池量產應用，2025 年于自主品牌規模搭載，2026 年量產，混動驅動系統熱效率提至 46%，挑戰純電整車能耗新紀錄，打造“七大技術底座”。

電池方面，創新降固態電池成本，縮小與日本差距。

品牌建設上，計劃打造新能源高端品牌，加快榮威 R 標產品投放。

合作戰略上，與奧迪等國際伙伴及阿里、騰訊等開展合作。

政策建議上，陳虹提議國家出臺汽車產業低碳發展路線圖，完善基礎設施標準，調整“雙積分”為“碳積分”政策。

2023 年發布新能源汽車發展三年行動計劃，全面布局新能源車市場，以打造“科技生命體”為導向，從用戶體驗出發，利用前沿技術打造“強勁心”“敏捷身”“智慧腦”。

下半年將量產 800V 碳化硅電軸，2024 年推出固態電池，2025 年落地全棧 3.0 系統。

依靠“星云”純電系列化平臺，孵化多個品牌多款電動汽車。

旗下各個品牌聚焦目標受眾，打造多元化產品。

上汽乘用車提出新愿景，全力推進企業創新轉型，提速沖刺電動智能網聯新賽道，加快新能源戰略關鍵支撐體系建設，雙線布局純電、混動技術，加速推進新能源產品落地。

榮威 D5X DMH 計劃今年年內上市。

上汽集團與寧德時代聯合成立動力電池公司，意義深遠。

南京基地具備多種生產能力，推進新一輪升級改造，打造智能標桿工廠，全力搶占新賽道先機。