大眾越野汽車的四驅系統相當不錯。

大眾的四驅系統叫 4MOTION，這一系統可追溯到 1986 年 GOLF 車型上的“syncro”系統，后來發展為采用瑞典 Haldex 技術的 4MOTION。

其核心是中央差速器，根據不同車型采用托森和瀚德兩種類型差速器，有 4xMOTION 和 4MOTION 的分別。

自 1998 年引入 Haldex 技術后，經歷了幾代升級。第一代機械結構為主，反應慢；第二代引入電子控制，加快離合器片響應；第三代用電動液壓泵，主動扭矩分配；第四代和第五代優化蓄能器和離心式液壓泵，提升效率。

電控多片離合器是 Haldex 系統核心，能根據實時數據 100 毫秒內快速響應，像途昂、新款途觀 L 和柯迪亞克就用這系統。

4xMOTION 作為增強型四驅，搭載托森扭力感應自鎖差速器，越野能力強。

嚴格說，途觀的 4motion 屬于適時四驅，若作適時四驅看，它力拔頭籌，成本不高但性能強大。

大眾 4motion 是四驅大類，包含多種四驅結構，用在發動機橫置車型上。與奧迪 quattro 比，可靠性稍遜但便宜且重量輕。

全時四驅系統讓車輛任何時間四個輪子都能獨立接收驅動力，更穩定安全，通過中央和前后軸獨立差速器分配驅動力，差速器采用粘結耦合式或多離合式設計，適應各種路況。

車輛是否全時四驅取決于分動器結構，它對整車性能很重要。開著大眾四驅車過泥濘路，看看途銳、探歌在越野場地的表現，就知道其越野能力強。