法國雷諾車的發動機技術具有諸多獨特之處。

首先，在燃燒技術上先進，能有效提升燃油利用率，降低油耗并減少環境污染。

制造工藝上精益求精，零部件加工精度高且配合緊密，降低磨損與故障概率，像活塞、連桿和曲軸等關鍵部件都經嚴格質檢和精密加工，保證發動機穩定運行。

其冷卻系統設計合理，能有效控制工作溫度，防止過熱導致零部件損壞和性能下降。

雷諾發動機采用共軌電噴技術，具備大功率特性和低轉速下大扭矩特性，優點眾多，如電子控制系統優良、排放低、經濟性好、噪聲低且可靠性高。

11 升排量的六缸發動機有 290 馬力、340 馬力、375 馬力和 420 馬力四種功率級，420 馬力的 dCi11 發動機在 1400 轉/分轉速下能輸出高達 191 公斤米的扭矩峰值。

V-MAC 車輛電子控制系統能相互傳遞傳感器和繼電器的數據，實時監控車輛狀態，優化燃油供給等。

雷諾發動機重量輕，比功率和比扭矩在國內領先，還有低油耗、低噪聲、冷啟動性能好及耐久性強的優點，整機壽命可達 80 萬公里。

東風天龍雷諾的 dCi11 發動機作為采用雷諾技術的代表，最大扭矩達 1870 牛米，最大排量達 11.1 升，也采用先進共軌電噴技術，所有功率級別發動機均有大功率和低轉速大扭矩的出色表現，420 馬力的能在 1050 到 1400 轉/分輸出高扭矩峰值，適用特殊用途車輛。