油電混合動力汽車的動力切換通常是順暢的。

比如豐田威蘭達(dá)雙擎，起步電力驅(qū)動，四驅(qū)輔助，動力響應(yīng)輕快，中高速發(fā)動機(jī)介入時無縫切換，僅驅(qū)動噪音有變化。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動混合加速快，約 30KM/h 切換燒油，過程順暢無不適。輕點油門起步先電動機(jī)驅(qū)動，后動力交接給發(fā)動機(jī)難以察覺，平順性好。速度起來后，變速箱切換高擋位，渦輪增壓發(fā)動機(jī)介入恰當(dāng)。深踩油門時，變速箱迅速降擋，電動機(jī)協(xié)助發(fā)動機(jī)帶來推背感。松開油門自動空擋滑行，重新踩下油門動力輸出線性無頓挫感。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動版在城市道路、上坡路段、堵車路段的動力切換都順暢。

油電混合動力汽車以電動馬達(dá)輔助發(fā)動機(jī)，起步和緩速時電動馬達(dá)協(xié)助，車速達(dá)一定程度電動馬達(dá)轉(zhuǎn)為充電模式。

這種汽車有諸多優(yōu)點，燃油經(jīng)濟(jì)性高，能降低起步和加速時油耗，特定條件下內(nèi)燃機(jī)可關(guān)閉由電池單獨驅(qū)動實現(xiàn)零排放。噪音低，純電動工作時車內(nèi)噪音顯著降低。動力優(yōu)越，與同排量傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，起步和加速時電動機(jī)彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足缺陷。充電便利，電動機(jī)自動充電無需外接設(shè)備。電模式下油門線性，加速平穩(wěn)，動能回收需適應(yīng)。油模式跟正常燃油車差不多，高轉(zhuǎn)速能聽到發(fā)動機(jī)聲，開高速或音樂可掩蓋。純電模式約支持 100 公里時速正常行駛，智能混合模式下發(fā)動機(jī)約在時速 70 - 80 區(qū)間啟動。

長城汽車發(fā)布的檸檬混動 DHT 采用雙電機(jī)混聯(lián)混動技術(shù)，能實現(xiàn)全速域、全場景高效能和高性能平衡。