長城坦克300的動力系統(tǒng)是可靠的。

坦克300的動力系統(tǒng)豐富多樣，包括2.0T燃油發(fā)動機和混動系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機最大功率180kW，最大扭矩380Nm，在2019年被評為全國10佳發(fā)動機，動力表現(xiàn)出色。

而備受關注的3.0T V6發(fā)動機，預計最大功率380kW，最大扭矩750Nm，將匹配長城自主研發(fā)的縱置9AT變速箱，兼顧常規(guī)和混動模式。

在實際應用中，2.0T+8AT的動力組合在城市道路有不俗表現(xiàn)。坦克300刷ECU特調(diào)后，油門變輕盈，加速順暢，大腳油門動力迅猛。

不過，坦克300也曾出現(xiàn)過動力中斷的情況，如網(wǎng)傳的涉水過程中斷軸，但官方回應是連續(xù)超負荷惡劣工況，造成傳動系統(tǒng)受沖擊。

坦克300 HEV版本采用2.0T匹配P2電機的混動系統(tǒng)，P2電機結(jié)構(gòu)能以較小改造代價提升動力性能和燃油經(jīng)濟性，其優(yōu)勢在于改造幅度不大、成本低、兼容性強，可實現(xiàn)獨立驅(qū)動、動能回收等功能，對優(yōu)化油耗有幫助。但單電機結(jié)構(gòu)難以同時兼顧發(fā)電效率和動力輸出，可能導致饋電油耗表現(xiàn)不如宣傳。

總體來說，坦克300的動力系統(tǒng)有優(yōu)勢也有需改進之處，但綜合表現(xiàn)是可靠的。