長城汽車哈弗在技術創新方面有著眾多突破。

在動力系統方面，Hi4-Z技術表現出色。它結合了高性能的發動機和強大的雙電機，還有創新的 3 擋 DHT 縱置變速器，實現了動力輸出新高度，提升了越野續航和動力傳輸效率。歷時兩年研發，集成 35 項變速器結構創新設計專利，打造出全球首款最短縱置 3 擋變速器。無級變速結構與電機系統高度集成，提升動力響應速度和傳輸效率，在復雜越野環境中保持強勁動力輸出和持久續航。

中國汽車工程學會專務秘書長葛松林對其 3 擋 DHT 技術亮點高度肯定。

哈弗在柴油動力上也有創新，二代哈弗 H9 的柴油動力以低速大扭矩、高燃油經濟性和強耐久性為家庭出行帶來全新體驗。柴油車雖在國內市場份額低，但在歐洲和東盟市場占比高，哈弗搭載的 2.4T 柴油發動機配備七項靜音技術，在零下 30 度也能快速啟動。

哈弗猛龍作為新能源 SUV 先鋒，搭載的前瞻性 Hi4 電混技術，以前橋電驅和后橋電驅布局打破傳統四驅技術壁壘，讓四驅系統不再是高端車型專屬。

長城汽車在新能源領域混動、純電、氫能三軌并行，占領技術制高點。2023 年推出的 Hi4 混動技術體系廣泛搭載多個品牌車型，憑借獨特技術架構和越級四驅性能助力長城新能源。長城 Hi4 混動系統專用發動機有先進技術，實現行業領先的工程熱效率。搭載的單電機兩擋混動專用變速器具高集成、高效率、高靜謐性、高舒適性特點，傳動效率高。創新雙電機混動架構提升系統經濟性、動力性，適應復雜路況，降低安全隱患，實現“四驅性能、兩驅能耗”的創新顛覆，給用戶帶來良好體驗。

新一代哈弗 H6 采用多種動力組合，操控性能優秀。長城汽車重視研發投入，2022 年研發投入增長，至 2025 年累計研發投入將達 1000 億元。