新技術(shù)能顯著提升制動減速度。

中車青島四方的軌道車輛滑撬制動控制專利，根據(jù)目標(biāo)減速度確定第一滑橇模塊數(shù)量，精準(zhǔn)控制下落模塊，避免過大制動減速度，提升乘客舒適度。

車路協(xié)同的Ⅱ型 AEBS 營運(yùn)車輛精準(zhǔn)制動技術(shù)，由精準(zhǔn)感知、決策、執(zhí)行構(gòu)成，通過閉環(huán)精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)對制動減速度的精準(zhǔn)把控，包括制動時刻和壓力，提升道路運(yùn)輸安全水平。

汽車制動領(lǐng)域不斷有新技術(shù)涌現(xiàn)，如 EHB、EMB 和 IBS 等采用線控技術(shù)，反應(yīng)更快、安全性更高、制動效果更好，但未大規(guī)模使用。

仰望品牌的 e?技術(shù)，以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動架構(gòu)為核心，整合驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向功能，每個車輪由獨(dú)立電機(jī)控制，能精確調(diào)整扭矩和方向，通過電機(jī)反向拖動實(shí)現(xiàn)高效制動，20 米內(nèi)可將車速從 60 公里/小時降至靜止，提升操控靈活性、穩(wěn)定性和安全性，還能實(shí)現(xiàn)原地掉頭等高級功能。

對于電動汽車剎車，前剎車負(fù)責(zé)減速并使車輛重量前移增加前輪附著力，提高前輪制動效果；后剎車負(fù)責(zé)保持車輛穩(wěn)定，防止側(cè)滑或失控，兩者協(xié)同作用確保車輛制動時既能迅速減速又能保持穩(wěn)定。應(yīng)根據(jù)具體情況分配制動力，日常駕駛中要合理使用剎車系統(tǒng)，保持良好狀態(tài)，駕駛員要關(guān)注路況提前預(yù)判。