五菱宏光的動力表現相當不錯。它在動力性和經濟性之間實現了完美平衡。

五菱宏光搭載了按照通用汽車全球動力總成標準設計制造的 P-TEC1.2L 、P-TEC 1.4L 兩種發動機，采用 DOHC 雙頂凸輪軸每缸四氣閥設計技術。

其中 1.4L 發動機最大功率達到 75kW/6000rpm，最大扭矩達 131N·m/4200rpm，參數甚至可以媲美 1.6L 的排量發動機，在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。

P-TEC1.2L 發動機升功率高達 52.2kW，曾榮膺“2009 年度中國十佳發動機”。

五菱宏光 S 分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標準設計制造的 P-TEC1.2L 和 1.5L 兩款發動機，這兩款發動機都采用雙頂置凸輪軸設計，在確保充沛動力的前提下，表現出良好的燃油經濟性，降低了車輛使用成本。

營運或拉貨選 1.5L 動力足，只乘用 1.2L 也夠。五菱宏光的發動機動力輸出較為穩定，能滿足日常城市通勤和短途出行需求。

其傳動系統匹配合理，換擋順暢。五菱宏光采用了優化低轉速扭矩輸出的發動機調校，低轉速時扭矩輸出可觀，在城市行駛和起步時能提供足夠動力，感覺靈敏。

很多車型搭載手動擋變速箱，效率高，動力傳遞損失小，駕駛者可更好掌控引擎轉速，優化扭矩和馬力輸出。

它采用中置后驅設計，這是超跑常用布局，重心分布均衡，操控性能好，變速箱齒比調校周密，換擋順暢，為載貨需求調校低扭矩強，起步動力輸出平順。

而且車身輕，功率質量比高，在不拉貨時動力輸出高效，加速出色。

整體來說，五菱宏光動力表現出色，無論日常代步還是載貨運輸，都能帶來不錯的駕駛體驗。