長安 V 的操控性整體表現出色。

以長安 UNI-V 為例，其轉向系統調校精準，方向盤手感適中，轉向時能給駕駛者清晰反饋，彎道指向性明確，方便城市道路中頻繁轉彎和變道。

懸掛系統在保證舒適的同時提供一定支撐性，過彎時車身側傾控制較好，增強駕駛者信心。

剎車響應靈敏，制動效果穩定可靠，能在緊急情況迅速降速。

長安 UNI-V 搭載多種動力系統，如燃油版的 1.5T 發動機，最大功率 138 千瓦，最大扭矩 300 牛米；混動版綜合最大功率 160 千瓦，綜合最大扭矩 330 牛米，動力性能出色，加速迅猛且平順。

它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，配備多種駕駛輔助系統，如自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測等，高速行駛時懸掛提供良好支撐確保穩定性，彎道中提供良好側向支撐確保操控性，還配備電動助力轉向系統，轉向反饋和操控性能良好。

長安 UNI-V 的 X-Pedal 標定策略能將發動機動力水平發揮極致，覆蓋多場景精益化標定，動力輸出連貫連續。

集成的 DTV 動態轉矩矢量控制技術，在快速過彎時智能分配車輪驅動力，提高彎速并保障安全。

該車的底盤屬于運動風格，在金卡納等連續過彎場景中，懸架支撐和動態響應出色，且在普通路面行駛未出現不舒服的跳動，在運動與舒適間實現良好兼顧。

此外，長安 UNI-V 有 5 種駕駛模式，ECO 模式經濟，NORMAL 模式均衡，SPORT 模式有性能車感覺，smart 模式智能可動態調整，SUPER RACE 模式即賽道模式。即使在經濟模式下，動力也很充沛，高速行駛穩定性佳，無“漂”的跡象。