最快跑車的制動系統那是相當強大。

就拿 F1 賽車來說，其制動系統包含剎車踏板、液壓回路、剎車盤、卡鉗和剎車片。剎車盤用的是碳素晶格和碳纖維合成的特殊材料，像碳碳剎車碟，這種材料密度低、熔點高，能扛上千度高溫，還質量輕、更耐摩擦，做一個得花 5 到 6 個月。為給剎車盤散熱，側面排氣孔從 2005 年的 100 個增加到 2017 年的 1400 個，輪胎上還有非動力冷風裝置，能讓剎車盤和剎車片溫度降到 400 攝氏度左右，一場比賽制動幾百次照樣穩定。

剎車片單個 200 克，和剎車盤摩擦系數超 0.7，能耐高溫。卡鉗是鋰鋁合金一體鍛造，機器加工一個至少 40 小時，能提供 5 噸壓力。

布加迪威龍的制動系統也厲害，陶瓷剎車盤前軸尺寸 400MM×38MM，后軸 380MM×36MM，底盤剎車系統的氣流設計能引導冷卻空氣并抽走熱空氣。

布加迪凱龍用 3D 打印鈦合金制動卡鉗，集合頂級科技，輕量化又耐用穩定，采用換材料和結構的減重思路，就是成本高、生產效率低。

在 F1 方程式大賽里，賽車場跑道長，得重復跑很多圈，剎車上千次。賽車手剎車得施加近 200KG 的力，是民用車的 5 倍，開始剎車卡鉗和剎車盤摩擦不夠，溫度不夠，很快每百分之一秒溫度就升 100 攝氏度，到 400 攝氏度才有強勁剎車效果，1000 攝氏度時能給賽車 5G - 6G 的制動加速度，航天飛機起飛最大加速度才 3 個 G 左右，4 秒就能讓 360km/h 的賽車停下。

總之，最快跑車的制動系統強大得超乎想象，能保障極速行駛中的安全制動。