特斯拉不同車型的方向盤圖片有差異。

傳統車型大多采用圓形方向盤，這是因為轉向比的設定給駕駛者極大容錯度，對應扇形轉向輪幅度，打方向時能體會前輪轉向動作，不必高度集中注意力，不會因走神大幅偏移。

而特斯拉在 Model S 和 Model X 車型上使用了異形方向盤，如 Yoke 異形方向盤，包括類 U 型方向盤。這種異形方向盤類似 F1 賽車配備的，在賽道駕駛時無需交錯手，車手握在 3 點 9 點位置，轉動角度與轉向輪對應更精準。

但對非專業駕駛者來說難以適應，易因走神導致車頭偏移引發事故。

特斯拉的方形方向盤人機工程效果好，操控平衡感佳，利于駕駛操控，但打輪不能像圓形那樣多圈，所以設計前提是方向機速比做到 1:1，可用變速比方式解決，增加成本但可行。若習慣這種方向盤會更好用，現在不少民用車輛方向盤講究對稱，只是沒特斯拉極端。

特斯拉用這種方向盤可能為自動駕駛做準備，但自動駕駛目前仍有問題。

有些新能源汽車品牌如本田、索尼、豐田、智己、集度等也使用類似方向盤造型，且在功能上有創新，如豐田通過技術手段設定方向盤轉動角度，減輕駕駛員操作負擔，其他品牌也有技術優化。