車(chē)降價(jià)的原因主要有這幾個(gè)。

一是產(chǎn)能過(guò)剩，像我國(guó)燃油車(chē)制造量大，新能源汽車(chē)又帶來(lái)增量，乘用車(chē)產(chǎn)能利用率低，車(chē)企為消化庫(kù)存、緩解產(chǎn)能壓力就會(huì)降價(jià)。

二是新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的能力變強(qiáng)，環(huán)保意識(shí)和政策支持讓新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)，規(guī)模化降低成本，車(chē)企能促銷(xiāo)搶市場(chǎng)。

三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，汽車(chē)制造商多，為保住市場(chǎng)份額和吸引顧客就得降價(jià)。

四是消費(fèi)者需求受經(jīng)濟(jì)、政策和偏好變化影響降低，車(chē)企為刺激銷(xiāo)售得降價(jià)。

五是庫(kù)存積壓，車(chē)企為清庫(kù)存和回籠資金會(huì)降價(jià)。

六是政策調(diào)整，像降低購(gòu)車(chē)稅、提高購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼能讓車(chē)價(jià)下降。

七是部分車(chē)企像特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)大、利潤(rùn)率高，“讓利換市場(chǎng)”，別的車(chē)企也會(huì)跟著降。

八是市場(chǎng)出清，不適應(yīng)需求的品牌通過(guò)降價(jià)清理滯銷(xiāo)車(chē)型和降庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于新能源車(chē)企，進(jìn)步快、規(guī)模大，受益于規(guī)模化和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，能降價(jià)和油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)提高市場(chǎng)占有率。

總之，汽車(chē)降價(jià)是多種因素一起作用的結(jié)果。比如今年上半年，汽車(chē)降價(jià)幅度大，豪華品牌也降，原因有國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌崛起、新能源汽車(chē)技術(shù)突破造車(chē)成本降低導(dǎo)致零售價(jià)格下調(diào)。春節(jié)后又有一輪降價(jià)潮，主要在新能源汽車(chē)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企實(shí)力強(qiáng)、進(jìn)步快、規(guī)模大，能通過(guò)降價(jià)提高市場(chǎng)占有率，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新能源汽車(chē)加速替代燃油車(chē)階段。

所以，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)得多比較，車(chē)企也得靠技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)拓展市場(chǎng)，不能只靠降價(jià)。