長安凱程F70的越野能力相當出色。

它的接近角為29°，離去角為27°，最小離地間隙230mm，最大涉水深度達900mm，接近角和離去角在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

四驅(qū)后橋配備了一把差速鎖，能極大提升脫困能力。前懸掛采用雙叉臂獨立懸架，后懸掛為全漸變式鋼板彈簧，這讓車輛在面對復雜路況時能有較好的懸掛表現(xiàn)。

它搭載了博格華納四驅(qū)分動系統(tǒng)和伊頓牙嵌式差速鎖，比如在20°的階梯坡道、37.7°的陡坡、小鵝卵石路段、深溝路段、28°的側(cè)坡、巨石路、水池、饅頭包路等中高級難度的越野路線中都能輕松應(yīng)對。

其輪胎寬度為265mm，抓地力不錯。試駕車為2.5T四驅(qū)頂配，在動力方面，發(fā)動機低扭矩下動力輸出平穩(wěn)，變速箱為6擋手動變速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩360牛米。

過土堆時，即便左邊懸架被壓縮到底，右邊懸架釋放，也一點問題沒有，懸架行程較長，底盤表現(xiàn)出色。

在實際挑戰(zhàn)中，長安凱程F70成功挑戰(zhàn)“萬里長江第一梯”，以2分45秒73爬坡刷新中國皮卡登梯紀錄。在無改裝情況下挑戰(zhàn)原地定點漂移，1分鐘內(nèi)漂移14圈，獲得“規(guī)定時間內(nèi)定點漂移圈數(shù)最多的(皮卡)汽車”殊榮。

而且官方稱其能攀爬100%的陡坡。總的來說，結(jié)合長安凱程F70的售價，買一臺簡單改裝用于自駕游輕度越野是很不錯的選擇。