奔馳電動車在低溫環境下的表現有優有劣。

像奔馳 EQS 全驅版，搭載 111.8 度三元鋰電池，22 度環境下實測 WLTC 總續航可達 657 公里，很扎實。

但溫度降低后，續航衰減明顯，零下 7 度實測續航僅 276 公里，續航達成率 42%，零下 20 度只有 206 公里，達成率 31%。原因是沒配備熱泵空調，艙內加熱、電池加熱和能量保持消耗較多電量。

而新款 EQS 改款時將加入熱泵空調，低溫續航有望改善。

奔馳 EQA 基于 MEA 平臺打造，采用前置電動機+前輪驅動布局，動力電池容量約 60kWh，續航里程 400km 左右，進行極寒測試主要關注充電、電池和熱管理、能量回收及牽引力表現。

純電 EQS 580 4MATIC，CLTC 續航 720km，實際駕駛會比理想狀態少。在-3℃環境下，110km/h 巡航加 26℃一檔空調，表顯能耗 18.5kWh/100km，只比標稱多不到 2kWh，續航表現真實。到-17℃時能耗上升，不過整體續航真實性給力。

純電 EQS 輔助駕駛能力出色，車道保持穩，識別效率高，變道動作果斷。其四驅系統響應快，扭矩分配功能強，雪地行駛穩定，配雪地胎效果更好。空氣懸掛和 ADS 自適應減震系統讓駕駛舒適，后輪主動轉向系統強大，轉彎半徑小。

奔馳 EQV 在極寒測試中，其搭載的 11 千瓦快充系統低溫下能良好運轉。