汽車制造廠應(yīng)對市場需求的變化要做好以下這些。

在產(chǎn)品策略方面，成熟的產(chǎn)品規(guī)劃流程要提前啟動，歷經(jīng)型譜規(guī)劃、車身規(guī)劃和性能目標(biāo)測試等節(jié)點，供應(yīng)商在型譜規(guī)劃階段提供配置定位方案和技術(shù)趨勢預(yù)測。要緊隨汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，比如出行即服務(wù)是終極目標(biāo)，支撐趨勢有電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、人機(jī)交互和自動駕駛。電氣化面臨性能和成本制約，新能源車中 HEV 為主、EV 為輔接受度高；網(wǎng)聯(lián)化要解決收益問題；人機(jī)交互增強(qiáng)車機(jī)自學(xué)和理解能力；自動駕駛提高系統(tǒng)認(rèn)知和完善法律責(zé)任認(rèn)定。要關(guān)注消費者偏好，像中國消費者對新技術(shù)接受度高、付費能力增強(qiáng)。

面對車市波動，調(diào)整預(yù)期，未來車市整體產(chǎn)銷降幅有望壓縮，未來平穩(wěn)遞增預(yù)期仍在，但存在波動。適應(yīng)“產(chǎn)品服務(wù)化”趨勢，提升服務(wù)能力，比如跨界合作重塑用戶模型，精準(zhǔn)營銷改變投放策略，增量存量一起抓，組建跨界營銷平臺，尊重消費者挖掘需求。

在汽車芯片方面，智能化電動化使芯片需求量大增，不少大企業(yè)自研芯片，我國芯片企業(yè)也在追趕。

從細(xì)分市場看，上半年 SUV 和 MPV 增長，轎車下滑，整車廠可采取下調(diào)銷量目標(biāo)、補貼 4S 店、下調(diào)現(xiàn)有產(chǎn)能、布局新興市場、下調(diào)廠商指導(dǎo)價等措施。

疫情影響下，購車者關(guān)注質(zhì)量、性能、車內(nèi)空氣安全和健康，線上購車、經(jīng)銷商線上服務(wù)等需求增加，健康類配置關(guān)注度攀升。汽車制造商應(yīng)探索與共享平臺合作，及時調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。

為刺激車市銷量增長，各地出臺鼓勵汽車消費新政，像購置稅優(yōu)惠政策，加快新能源車審批流程，恢復(fù)地方新能源購車補貼，購車抵扣個稅等。