豐田喜一郎在技術創新方面成就顯著。

他頗具戰略眼光，從基礎工業入手，注重整體素質提升，使材料工業、機械制造等與汽車業同步發展，為汽車大批量生產創造條件，被譽為“日本大批量汽車生產之父”。

他深知汽車生產相關產業的重要性，向日本政府提議發展材料和機器制造行業，并在公司內開發煉鋼和機器制造。

在生產過程管理方面，他調整公司結構，使其專業化、合理化、科學化，改變混亂生產格局。

他還對工廠內部生產結構進行調整，適合專業化生產，將零部件分為內制品和外購品，并實行零部件生產擴散。

他更創出風靡全球的“豐田生產方式”，將傳統整批生產改為彈性生產，減少庫存，讓工人和工廠都受益。其“恰好趕上”的口號，經完善成為“豐田生產方式”。

此外，豐田喜一郎考察歐美后決心進入汽車行業，將 G 型自動織機專利轉讓資金投入汽車研發，設立汽車部，購買美、德汽車研究發動機。在日本鋼鐵無法滿足需求時，設立材料實驗室，雖經歷 500 多次失敗，仍造出發動機缸體，隨后豐田 G1 型貨車和 A1、AA 型乘用車相繼問世。