特斯拉的電池在不同氣候條件下的表現(xiàn)存在差異。

在寒冷氣候條件下，有不少積極的表現(xiàn)。像在挪威的實(shí)測(cè)中，Model S 在零下 19 度極寒環(huán)境下續(xù)航超 450 公里。車(chē)主在零下 13°C 的大連駕駛 Model Y 也能行駛近 400 公里。

這得益于特斯拉的一些技術(shù)和設(shè)計(jì)。比如“八通閥+智能算法”能利用廢熱提升電池活性，自研的電池管理系統(tǒng)能統(tǒng)一管理電池放電，并保留部分電量減緩電池衰減。還有碳化硅功率模塊、圓柱電池能量密度高、車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)等，讓冬季續(xù)航能力保持較高水平。同時(shí)，熱管理技術(shù)如熱泵系統(tǒng)，也能在一定程度上保障續(xù)航。

而在溫和氣候條件下，特斯拉車(chē)型的續(xù)航里程會(huì)有所提高。

雖然電動(dòng)汽車(chē)在寒冷氣候下常因續(xù)航里程損失被詬病，但有研究顯示，相比炎熱地區(qū)，寒冷地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池可能有更好的長(zhǎng)期保護(hù)作用。比如美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)調(diào)查公司 Recurrent Auto 分享的研究結(jié)果，其分析了超過(guò) 12500 輛特斯拉汽車(chē)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)寒冷氣候中擁有和使用的特斯拉汽車(chē)比炎熱氣候中的有更好的平均續(xù)航能力評(píng)分。

這是因?yàn)樘厮估碾姵販囟裙芾硐到y(tǒng)能很好地防止環(huán)境對(duì)電池長(zhǎng)期健康造成損害。環(huán)境中的熱量會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)電池的電化學(xué)反應(yīng)提供額外能量，加速不必要的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池老化，30 攝氏度是公認(rèn)的加速電池退化的臨界溫度。而在寒冷氣候中，雖因保持駕駛艙溫暖會(huì)消耗更多能量致續(xù)航下降，但這是短期的，溫度升高時(shí)，電池續(xù)航能力會(huì)恢復(fù)。