特斯拉的自動駕駛技術處于較為領先的水平。

英偉達首席執行官黃仁勛高度評價其為目前最先進的技術。

特斯拉的完全自動駕駛（FSD）版本 12 具有革新性，是端到端生成型車型，能通過觀看環繞視頻學習駕駛，預測路徑等。目前美國安裝 FDS 的汽車約有 40 萬輛。

特斯拉的 FSD 入華由百度地圖做輔助。

特斯拉自動駕駛技術屬于 L2 級別，并非完全自動駕駛，駕駛員需保持注意力。

在技術上，特斯拉有一些優勢。其一是實際測驗的歷程長，FSD 實際運營里程據說已超 10 億英里，積累了大量實際數據。其二是算力有優勢，不過我國芯片制造正在奮起直追，未來有望抹平差距。

特斯拉采用純視覺方案，在其跑通后，很多車企也參與此類方案，如華為的 HUAWEI ADS 基礎版已搭載在智界 S7 車型上，廣汽也宣布將推出無圖純視覺智能駕駛系統。

但純視覺方案無法分辨很多東西，對光線依賴大，現階段上路還需高精地圖輔助。

關于特斯拉自動駕駛是否領先國內 1.5 - 2 年不好說。從端到端技術看，特斯拉似乎領先一些，約半年到一年。但端到端技術是否更先進見仁見智。

國內車企多采用激光雷達+攝像頭的多傳感器融合方案，與特斯拉的純視覺方案孰優孰劣還有待在相同場景對比。

總之，特斯拉 FSD 很強，但國產自動駕駛也可能更強。