奔馳電動車的駕駛體驗可以說是相當出色。

從動力輸出方面來看，比如EQC，全系都是前后雙電機，分高低功率不同版本，高功率版本最大輸出功率可達300千瓦，最大扭矩760牛米，百公里加速5.1秒，加速感能讓人腎上腺素飆升。

EQE SUV的動力表現也很強勁，最大功率達到300千瓦，百公里加速5.1秒，極速200KM/h，能感受到持續動力輸出和平順加速感。

在續航方面，EQC的CLTC續航里程標稱為443公里，實際充滿90%后，顯示剩余續航里程為375公里；當行駛到剩余續航里程為21公里時，表顯消耗里程為354公里，實際行駛里程為291公里。

EQE SUV搭載96.1kwh電池包，CLTC工況續航達到595-613km，平均能耗表顯為19.5kwh/100km。

轉向方面，EQC的轉向助力聰明，車道保持系統讓車輛易于控制，方向盤指向性不錯。

EQE SUV的轉向能力也出色，車身動作與轉向關聯度高，開起來輕松靈活，沒有大車的感覺。

底盤表現上，EQC在過溝過坎時懸架響應速度快有韌性，但自重太大，遇到較大顛簸會有莫名顛簸，起步和剎車因慣性大車輛會有明顯俯仰，過彎轉向不如同等尺寸汽油SUV自如。

EQE SUV的底盤舒適均衡，前后排乘坐感受一致，在任何路況下都能兼顧駕駛者和乘客的舒適性。

駕駛模式上，EQC有舒適和運動兩種模式，舒適模式下方向盤轉向力為1.312公斤，運動模式下為1.327公斤，低速轉向和停車入位方便。

EQE SUV的D AUTO模式動能回收比較智能，體驗感不錯。

在冬季駕駛中，EQE SUV的表顯動態續航扎實，即便在低電量狀態仍保持堅挺的動力輸出，電機功率不隨低電量儲備而明顯衰減。

車輛的智能駕駛輔助功能也很實用，能智能識別道路限速信息，自動調節車速，完成加減速動作，變道時動作迅速精準平穩。

此外，EQE SUV還提供模擬聲浪，NVH表現出色，路噪風噪微乎其微，座艙靜謐性強。

總之，奔馳電動車在駕駛體驗方面有諸多亮點，動力、續航、轉向、底盤等方面都展現出了高品質。