美國汽車品牌的售后服務整體水平較高，但也存在一定的差異。

像別克、雷克薩斯等在售后服務滿意度方面表現出色。

從市場規模來看，美國汽車售后市場規模較大，為我國的 2.4 倍左右。這不僅因為美國汽車保有量大，還由于車齡長，平均車齡達 11.6 年，更長的車齡帶來更高的保養進廠臺次和汽配消費收入。

在授權體系方面，利潤結構上，美國經銷商對新車利潤的依賴程度已下降到 20%以下，我國則仍有近 3 成來自新車利潤。售后服務收入方面，美國 TOP500 經銷商中，多數售后收入在 0.5 - 1.5 億元之間。

在業務方面，我國經銷商售后業務中，車險理賠的鈑噴業務收入、利潤較高，幾乎所有 4S 店都有鈑噴車間；而美國鈑噴業務通常由專門的鈑噴中心完成，擁有鈑噴業務的經銷商比例不足四成，大型經銷商集團開展鈑噴業務的比例較高，優秀店不依賴鈑噴業務。

在非授權體系方面，美國獨立體系市場份額大，達到 68.8%，單店產值是我國的 3.69 倍。像美國售后市場的四大連鎖企業份額占總份額的 15.2%，亞馬遜的汽配業務也發展迅速。

不過，未來中美售后服務企業都面臨一些問題，如自動駕駛模塊應用增加使碰撞事故率降低，機油性能提升等導致售后企業入場臺次下降。

總之，美國汽車品牌售后服務在規模、業務結構和市場成熟度等方面有優勢，但也面臨共同的挑戰。