高壓油箱的制造工藝是比較復雜的。

首先，其結構更為復雜，材料用量更多，還需增加油箱流量控制閥。比如有些整車廠采用輕量的鋼制油箱取代現有的塑制油箱，有些則采用塑料的密閉油箱，但塑料密閉油箱成本高，生產技術和工藝復雜。

其次，高壓油箱系統對周圍的管路，像加油蓋、加油管路、蒸發管路等提出了更高的耐壓要求。

為解決現有液壓油箱焊接缺陷引起漏油等問題，已開始研發新的塑料液壓油箱，從材料上避免焊接工序，簡化裝配零件，節約成本，降低漏油風險，提高使用壽命。

高壓油箱能提高燃燒效率，減少燃油蒸氣排放，為發動機提供更穩定燃油供應。在混合動力車型中，內燃機常切換工作模式，高壓油箱可在內燃機啟動瞬間提供高壓燃油，快速完成燃油燃燒過程，提高燃油利用率和效率。

其連接碳罐的管路間會增加油箱隔離閥，發動機熄火時油箱隔離閥關閉，封存汽油有害氣體，壓力過高時才打開排放燃油蒸汽，避免炭罐過載或失效，保證發動機進氣系統正常工作。

總之，高壓油箱雖制造工藝復雜，但性能優勢明顯，能提高燃油經濟性和環保性。