汽車電氣設備的新技術眾多。

在汽車空調方面，其工作原理類似家用空調，利用制冷劑壓縮釋放瞬間體積膨脹吸熱制冷。構造上，由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器等組成，且分高壓和低壓管路。制冷劑有 R-12 和 R-134a 兩種，R-134a 環保不損害臭氧層，兩者化學結構不同不通用，配套制冷劑油也不可互溶，如今新車多用 R-134a。

在發動機技術上，有 FSI、TSI、SOHC、DOHC、多氣門技術、廢氣再循環技術、VIS、可變配氣相位技術、VVT-i、VTEC、PCV、EVAP、I-DSI、Valve Tronic 等新技術，還有發動機起停和停缸技術，減少燃油損耗、降低排放。

在電動汽車領域，滑板式底盤或將是未來方向，底盤模塊化可提高產品供給速度。1000km+續航電動汽車未來將陸續發布，高鎳三元+硅碳負極與固態電池是關鍵技術。我國 DHT 混動市場將迎來爆發，多個品牌車型加快應用相關技術。

汽車線束也有新技術，如智能保險絲盒，用半導體芯片替代傳統保險絲和繼電器，體積和重量減小，可靠性高、可編程等。細導線技術，用更小線徑電線替代，關鍵在于提高強度和壓接工藝。FFC 柔性扁平線纜，具有厚度薄、體積小等優點，用于空間要求高的位置。鋁導線技術，基于降重和成本控制，是整車線束輕量化的方向。