Toyota 汽車的動力系統優勢眾多。

發動機熱效率高達 41%，日常駕駛常處于最高效狀態。像新款 RAV4 榮放、凱美瑞、亞洲龍等熱門車型采用的阿特金森循環發動機，延長做功行程、縮短壓縮行程，燃燒效率高，油耗低，雖低扭欠佳、加速能力受限，但與電機配合能彌補不足。

其智能電混雙擎車型排量大、油耗低、續航長、動力強，既有爆發力又有持久力。擁有全球獨有的行星齒輪結構，能直接通過調整轉速來調節傳動比的無級調節，讓發動機在不同動力請求下始終運轉于最經濟狀態，且磨損少、駕駛平順性好、可靠性高。

在電池技術方面，有性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態電池，為未來電動化用車提供續航更長、充電更快的體驗。氫燃料電池動力系統也在進步，第二代技術充氫氣 3 分鐘，就有 781km 長續航，排放物僅為空氣和水。

在混合動力方面，比如威蘭達 THS 混合動力系統讓發動機和電動機協同輸出動力，能針對不同工況進行純電、發動機為主等形式的驅動，還避免了新能源汽車冬季續航打折問題。雙擎版由 2.5L 自吸發動機電機組成，熱效率達 41%，兩驅/四驅車型綜合功率分別為 218 馬力和 222 馬力，百公里油耗 4.6L，滿電可續航 1000 公里。

像豐田雷凌，有 1.2T 渦輪增壓發動機和 1.8L 油電混動系統可選。1.8L 油電混動系統燃油表現優秀，駕駛風格柔和的車主甚至能帶來百公里五升左右的油耗，結合 E-CVT 變速箱，傳動效率高，機械結構耐用性高。豐田混合動力系統的核心是動力控制單元（PCU），負責管理整個系統的能量流動，實現能量回收、分配和電池管理。其優勢包括高燃油效率、低排放、平順駕駛和續航能力。TOYOTA 油電混合動力系統綜合了電動機和發動機優點，低油耗性能居世界最高水平，在啟動及低速行駛時僅用電動機動力，一般行駛時發動機效率高，還能發電帶動電動機并給蓄電池充電。