比亞迪新能源車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

比如方程豹豹 5，采用全球首創(chuàng)的 DMO 越野專用混電架構(gòu)，動力超強(qiáng)，智能電四驅(qū)和三把鎖讓其越野能力有保障。

為解決低溫充電和續(xù)航難題，比亞迪全球首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)，由 N7 首發(fā)搭載，能讓電池包兩部分相互充放電，提高能量利用率，減少充電時間，滿足各種場景加熱需求。

騰勢 D9 配備寬溫域高效熱泵技術(shù)，在 -30℃ 至 60℃ 都能正常運行。

iTAC 扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)預(yù)測車子整體狀態(tài)，合理調(diào)整動力分配，像護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林實測中純電續(xù)航達(dá)成率高，海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)秀。

比亞迪秦 PLUS EV 在低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率達(dá) 96%，還支持直流快充。

方程豹 5 把電車環(huán)保和越野車性能完美融合，騰勢 N7 靠脈沖自加熱技術(shù)提高補(bǔ)能效率，iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛在冰雪路面的通過性和脫困能力。

總之，多重技術(shù)的加持使得比亞迪新能源車在極端嚴(yán)寒天氣下都有很好的動態(tài)表現(xiàn)，積極傳遞著綠色出行的理念。