大眾所在國(guó)家的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

大眾汽車作為德國(guó)的汽車品牌，在其本土及全球市場(chǎng)都面臨著諸多挑戰(zhàn)。

在中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益加劇。中國(guó)新能源車滲透率不斷提高，燃油車市場(chǎng)份額受到侵蝕，以燃油車為主的大眾汽車面臨來自中國(guó)本土新能源品牌的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其在華交付量增長(zhǎng)緩慢，市場(chǎng)份額下滑，在純電市場(chǎng)增速也低于整體水平。

在歐洲市場(chǎng)，規(guī)模比疫情前縮小，包括大眾在內(nèi)的汽車制造商爭(zhēng)奪更小的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起，如比亞迪、奇瑞、零跑等，可能加快在歐洲建設(shè)生產(chǎn)能力的計(jì)劃，進(jìn)一步加大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

大眾汽車下調(diào)品牌汽車價(jià)格應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致利潤(rùn)損失，利潤(rùn)率暴跌。同時(shí)，德國(guó)的高成本基礎(chǔ)，如能源和勞動(dòng)力成本位居歐洲前列，危及大眾與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的能力。大眾汽車集團(tuán)的汽車現(xiàn)金流也受到影響，由正轉(zhuǎn)負(fù)。

為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，大眾汽車考慮采取一系列重大削減措施，包括關(guān)閉德國(guó)部分工廠、終止對(duì)部分工廠的就業(yè)保障、深化成本削減計(jì)劃等。