本田 CRF250 與同級別車型相比，有著諸多不同之處。

避震系統方面，它配備 43mm 倒立式前叉，行程達 250mm，ProLink 后避震行程高達 255mm，能輕松應對復雜路況，這是很多同級別車型不具備的。

輪徑上前 21 寸、后 18 寸的設計，破路性能優異。

動力上，馬力及扭力分別達到 24.7ps/8500rpm 及 2.3kgm/7000rpm，Rally 版通過節氣門等的修改，出力高于 250LD。

車身采用碳纖維材質，好看又輕便，還有著高辨識度的外觀，比如越野風鏡的不對稱“大小眼”大燈、修長的“鳥嘴”擋泥板、修窄的座墊、高位儀表臺、寬大的腳踏和腿部空間，車身線條流暢簡潔利索。

配置方面，源于標準的越野車 CRF250L，有單缸水冷四沖程 DOHC 四氣門發動機，匹配六檔變速箱和 PGMFI 電噴系統，車架為雙翼梁結構，前 21 后 18 寸鋼絲輻條輪轂，“昭和”43mm 倒置前減震，“昭和”中置單筒+ProLink 多連桿后減震系統，減震行程長達 265mm，離地間隙高達 270mm，還有可關閉的 ABS 防抱死系統、296mm 大直徑剎車碟盤、鋁合金后搖臂。

新一代的 2025 CRF250R 搭載水冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥的發動機，缸徑、行程維持不變，為降低摩擦的氣缸偏移 4.5 mm 的設計獲得沿用，13.9:1 的壓縮比，排氣量 249.4 cc，配備 PGM-FI 電子燃油噴注系統，五檔變速齒輪箱，廠方雖未公布新車峰值馬力輸出，但普遍在 45 匹以上。

車體采用鋁合金制的雙翼梁式車架，Hitachi Astemo 配套的 Show a 前后懸掛系統，鞍座高度 955mm，前 21、后 19 英寸直徑的車輪，全車整備重量 107 公斤。新車開發目標是壓榨更多馬力并提供平滑動力曲線，新設計的曲軸增強了曲軸銷周圍剛性，能承受更高速旋轉，配氣結構中進氣閥和排氣閥采用鈦合金，進氣閥傳動齒輪采用壓合組裝形式，進氣閥還采用雙彈簧設計。