要提升本田 CRF250 的操控性能，可以從以下方面著手。

首先，進(jìn)行車身輕量化處理，比如換裝更輕的排氣管、賽車級防滑坐墊。

其次，借鑒達(dá)喀爾拉力版的改裝方向，采用相同的貼花。

在懸掛和輪胎方面，更換適合的減震行程和高性能輪胎。

對車輛外觀進(jìn)行改裝，像給車身換上水泥灰涂裝，搭配數(shù)位迷彩圖案、珍珠白輪框及紅色點綴和配件。車尾部分安裝短排架讓其更利落。為提升夜間照明度，在喇叭旁加上霧燈。還能自制木質(zhì)后尾箱，確定尺寸，打磨粗糙表面，做好防水處理，噴漆加固后安裝。同時，更換新座椅、定制車把、鋁制散熱器蓋、鋁制發(fā)動機保護器等部件。

新款 CRF250 系列在研發(fā)上改善了道路駕駛性能，優(yōu)化輸出特性且減輕車身重量，保持了易操控性。發(fā)動機沿用 249cc 水冷四沖程 DOHC 單缸發(fā)動機，改良進(jìn)/排氣系統(tǒng)，強化中低轉(zhuǎn)速域，采用輔助式滑動離合器確保降檔穩(wěn)定，調(diào)整六檔變速箱齒比。

車身方面，推出全新設(shè)計的車架，提高越野性能，優(yōu)化剛性平衡并減輕重量，發(fā)動機安裝位置增高，曲軸箱形狀修改，增加最低離地高。新款還標(biāo)配 ABS 系統(tǒng)，可獨立關(guān)閉后輪 ABS 以對應(yīng)越野駕駛，頭燈及方向燈采用 LED 燈組，車身有彩繪，且重量比現(xiàn)行款輕。

2025 款 CRF250R 并非全新，而是大幅修改，70%是新的，主要是車架、空氣箱和車身，發(fā)動機與之前型號基本相同。本田 HRC 測試車手稱，盡管感覺車硬，但它提供了市場上最軟的鋁制車架之一，車架柔韌性會在負(fù)載下彎曲和扭曲，擾亂懸架后再反應(yīng)。

CRF250Rally 極度向越野靠攏，43mm 倒立式前叉行程 250mm，Pro-Link 后避震行程 255mm，前 21/后 18 吋輪徑破路性能優(yōu)異，通過節(jié)氣門修改，Rally 版比 250LD 出力更高。