林寶堅尼跑車在賽道上的表現堪稱驚艷。

以 Huracán STO 為例，它有著獨特的駕駛模式，比如“STO”模式適合公路性能駕駛，“Pioggia”模式應對濕滑路面，“Trofeo”模式則專為賽道打造。在“Trofeo”模式下，聲浪激昂，變速箱轉為手動，動力響應極為靈敏。加速方面，0-100km/h 僅需 3 秒，0-200km/h 9 秒，直道輕松突破 250km/h。制動性能更是出色，采用 F1 技術的 Brembo CCM-R 碳陶瓷剎車，抗壓強度高，熱衰減慢，還能監控剎車溫度。彎道表現也極為優秀，后輪轉向技術和強大輪胎抓地力賦予出色穩定性和靈活性，底盤懸架在“Trofeo”模式下更賽道化，人車合一。而且它是后驅車，高速彎中前輪會微微抬起，帶來刺激體驗但又確保安全，車尾滑動稍修正方向即可。相比 Huracán Performante，彎道姿態更穩定。

另外，Huracán STO 在空氣動力學和輕量化上表現突出，外觀采用大量碳纖維材質和空氣動力學套件，車內大量碳纖維飾板和輕量化設計。

Huracán EVO 同樣出色，搭載 5.2L V10 自然吸氣式發動機，最大功率達 470kW/8000rpm，最大扭矩 600Nm/6500rpm，0-100km/h 加速 2.9 秒，最高時速 325km/h。在 STRADA 模式下動力迅猛且變速器順滑，CROSA 模式下動力輸出更猛。LDVI 車輛動態中央控制系統可實時采集分析數據，結合四驅和四輪轉向系統，提供極致駕駛體驗。Huracán EVO 后驅版在濕滑賽道中表現出色，懸架調校緊繃，動力強勁，但在某些彎道需特別注意視線和方向判斷。