柴油皮卡的尾氣排放標準有國二到國六。

國二標準柴油硫含量要求低于 500 毫克/公斤，國六則低至 10 毫克/公斤，多環芳烴含量從 11%降至 7%。

高標準柴油能讓發動機有害物質排放達標。主流的燃油噴射技術像高壓共軌噴射和多點噴射能讓燃油充分燃燒，降低氮氧化物和顆粒物排放。

還有氧化型催化轉化器，能將一氧化碳和碳氫化合物轉化為無害物質，降低顆粒排放。

顆粒捕集器捕獲尾氣中的固體顆粒物，阻攔效果超 90%，且有主動和被動再生方式避免堵塞。選擇性催化還原裝置利用尿素或氨等還原劑，將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水蒸氣。

具體排放標準上，一氧化碳不得超過 2.2g/km，碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里，柴油車顆粒物標準不得超過 0.18 克/公里，耐久性要求是 5 萬公里。

國六標準屬于全球最嚴，增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數量限值，冷啟動工況下一氧化碳含量需減少 50%、碳氫化物含量需減少 30%、一氧化碳含量減少 30%。

國六標準實施后國五車能上路，但入戶上牌可能困難，庫存國五車會降價售賣。