新凱迪拉克 xt5 的操控性能那是相當出色。

它底盤抬高了 14mm，過溝坎更有底氣。

高配版的蜂鳥 MAX 底盤，配上矢量四驅系統，分動器里的可分離機構，80km/h 低扭矩請求時能跟后橋傳動斷開，兩驅跑更省油。

2.0T 渦輪增壓發動機和 48V 輕混系統，最大功率 174kW，最大扭矩 350N·m，零百加速 8s 左右，9 擋手自一體變速箱，換擋平順。

RTD 主動懸掛能綜合考慮各種信息，響應速度小于 120 毫秒，每秒 100 次調節減震阻尼，適應各種路況。

矢量四驅系統由帶分離結構的分動器和帶兩套多片式離合器的后橋差速器組成，可實現前后橋解耦，提升燃油經濟性，還能通過離合器單獨控制左右后輪動力，實現扭矩 0-100%分配，增強彎道操控和單輪脫困能力。

轉向手感細膩，指向精準，車頭車尾靈活性和循跡性好。

減震系統濾振效果好，還保留路感，連續彎道和急轉彎時懸掛支撐足，車身姿態穩定。

配備 Brembo 六活塞卡鉗，制動力強勁線性，駕駛信心足。

總之，新凱迪拉克 xt5 操控性能優秀，給駕駛者帶來很棒的體驗。