奧迪 A6 電車在低溫環(huán)境下的性能表現不太理想。

低溫會導致電池性能下降，純電續(xù)航里程大幅縮短。像常見的 2020 款 55 TFSI e quattro 和 2023 款 55 TFSI e quattro，NEDC 純電續(xù)航里程為 54 公里，但實際在低溫下會遠低于此。

而且大電池帶來的大自重會使油耗高于燃油混動車型。

在像哈爾濱這樣的東北地區(qū)，冬季道路邊積水多極易結冰，車身容易被凍住，輪胎浸泡在雨水中容易腐蝕加上凍住會產生裂痕影響輪胎壽命。

此外，東北地區(qū)充電網絡建設相對較少，充電補能不太方便。

不過，如果能合理駕駛，結合車輛的混動模式，還是能在一定程度上滿足日常出行需求。比如避免激進駕駛，減少頻繁加速和剎車，在擁堵路況中保持平穩(wěn)駕駛，這樣能降低電耗，維持一定的續(xù)航。

總之，奧迪 A6 電車在低溫環(huán)境下有挑戰(zhàn)，但通過合理駕駛和使用方式，也能發(fā)揮其作用。