自己能否進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整？答案是可以的，但需要掌握一定的知識(shí)和技巧。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)處于高溫狀態(tài)會(huì)受熱膨脹，所以冷態(tài)時(shí)要預(yù)留氣門(mén)間隙。當(dāng)聽(tīng)到氣門(mén)有“嗒嗒”異響，就應(yīng)檢查調(diào)整。

調(diào)整位置在側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿或頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂上。常見(jiàn)調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法等，但因發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)多，進(jìn)排氣門(mén)排列不同，記憶和操作較繁瑣。

已知點(diǎn)火順序時(shí)，確定 1 缸壓縮上止點(diǎn)有簡(jiǎn)便方法。比如 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序?yàn)?1-5-3-6-2-4，當(dāng) 1 缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，1 缸 2 氣門(mén)全調(diào)，5、3 缸部分氣門(mén)可調(diào)。有相應(yīng)口訣方便記憶，如“全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)”。

未知點(diǎn)火順序時(shí)，直列 4 行程式汽缸可一分為二找對(duì)稱軸，兩人配合調(diào)整。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)也可類(lèi)似分析。還可在某一缸內(nèi)氣門(mén)處于開(kāi)啟最大位置時(shí)檢查調(diào)整另一氣門(mén)。

氣門(mén)間隙檢查調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸法精確但費(fèi)時(shí)，兩次法省時(shí)但不同車(chē)型記憶難度大。

柴油機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整也分逐缸調(diào)法和二次調(diào)法。逐缸調(diào)法要先確定被調(diào)氣缸壓縮沖程上止點(diǎn)，多缸機(jī)觀察柱塞彈簧或推桿狀態(tài)。二次調(diào)法要根據(jù)不同做功次序調(diào)整。

調(diào)整氣門(mén)間隙具體操作是擰松搖臂上調(diào)節(jié)螺桿的鎖緊螺母，用塞尺和起子調(diào)整，感到稍有摩擦感時(shí)擰緊鎖緊螺母。

總之，只要掌握相關(guān)知識(shí)和技巧，自己進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整是可行的。