要判斷新能源汽車(chē)電機(jī)的性能優(yōu)劣，得從多個(gè)方面入手。

目前新能源汽車(chē)電機(jī)主要有直流、交流感應(yīng)、永磁同步和開(kāi)關(guān)磁阻這四種，其中永磁同步是主流。

永磁同步電機(jī)體積小、質(zhì)量輕，功率密度大，可靠性高，調(diào)速精度高，響應(yīng)速度快，工作效率最高可達(dá) 97%，能為車(chē)輛輸出最大動(dòng)力及加速度，適合對(duì)能量體積比要求高的新能源乘用車(chē)，但最大功率較低，且成本較高。

交流異步電機(jī)價(jià)格低、運(yùn)行可靠，在新能源客車(chē)中使用較廣泛，但其功率密度低、控制復(fù)雜、調(diào)速范圍小。

開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)價(jià)格低、電路簡(jiǎn)單可靠、調(diào)速范圍寬，但存在雜音和震動(dòng)問(wèn)題。

在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，要考慮最大行駛里程、加速能力、最高時(shí)速等性能指標(biāo)。對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要求高，要能在不同路況下保持高效節(jié)能，能承受過(guò)載，支持能量回收，還要可靠、適應(yīng)環(huán)境且成本不能過(guò)高。

判斷電機(jī)性能優(yōu)劣還可從電機(jī)控制性能、電機(jī)體設(shè)計(jì)和企業(yè)資質(zhì)能力三個(gè)維度建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

從國(guó)內(nèi)外情況看，包括中國(guó)、日本在內(nèi)的多數(shù)國(guó)家新能源汽車(chē)廣泛使用永磁同步電機(jī)，像比亞迪漢、Model 3/Y 等熱門(mén)車(chē)型大多采用。而特斯拉部分車(chē)型采用永磁同步與感應(yīng)異步搭配。

總的來(lái)說(shuō)，永磁同步電機(jī)高效率能提高續(xù)航里程，前景更好。未來(lái)會(huì)有更多車(chē)企轉(zhuǎn)向自主研發(fā)、生產(chǎn)電機(jī)，掌握核心技術(shù)。