鉸接公交車的油耗通常比普通公交車更高。一般來說，普通燃油公交車百公里油耗在15 - 25升柴油之間，不過會因車型、發(fā)動機技術以及路況而有所變化，城市公交頻繁啟停時實際油耗還會略高。而鉸接公交車車身更長、重量更大，行駛時需克服更多阻力，發(fā)動機負荷也更大，所以相較于普通公交車，它在燃油消耗上會更多一些 。

從物理原理的角度深入剖析，鉸接公交車由于增加了鉸接部分，整體車身結構更為復雜且長度顯著增加，這使得它在行駛過程中與空氣的接觸面積變大，空氣阻力也就隨之增大。就好比一艘在水中航行的大船，船體越大，受到的水的阻力就越大，需要消耗更多的能量來維持前進。同樣的道理，鉸接公交車要保持正常行駛速度，發(fā)動機就必須輸出更多的動力，進而導致燃油的消耗量上升。

而且，鉸接公交車的自重因為車身結構和長度的原因，要比普通公交車重很多。車輛在啟動、加速以及制動過程中，都需要克服自身重力帶來的慣性影響。質(zhì)量越大，慣性越大，克服慣性所需的能量也就越多。這就如同推動一個沉重的物體，要比推動一個較輕的物體花費更多的力氣。所以，鉸接公交車每次啟動和加速都要消耗更多燃油，頻繁的加減速操作，會讓油耗進一步攀升。

另外，不同的道路狀況也對鉸接公交車和普通公交車的油耗產(chǎn)生不同程度的影響。在平坦且交通順暢的道路上，兩者油耗差距可能相對較小；但如果遇到上下坡頻繁、交通擁堵嚴重的路段，鉸接公交車由于自身特性，其油耗的增加幅度會比普通公交車更為明顯。因為在爬坡時，車輛需要更大的動力來克服重力，而在頻繁啟停的擁堵路況下，鉸接公交車每次啟動所需的能量更多，油耗自然也就更高了。

綜上所述，由于鉸接公交車自身車身結構、重量以及行駛時面臨的各種因素影響，使得它的油耗普遍高于普通公交車。在能源日益珍貴，環(huán)保要求越來越高的當下，了解這些差異，對于公共交通運營者合理規(guī)劃線路、優(yōu)化運營策略，從而降低運營成本和減少碳排放有著重要的意義 。