馬自達越野車的四驅系統性能還是相當不錯的。

像長安馬自達 CX5 四驅，搭載 2.2L 渦輪增壓汽油發動機，最大功率 175 馬力，最大扭矩 420 牛·米，百公里加速僅需 10.2 秒，動力表現優越。

其操控性能也優良，采用雙前懸架結構，配備 6 速自動變速箱，還有電子限滑差速器，能輕松把握行駛狀態，降低操控難度，保障行駛安全。

車內舒適性好，有雙模式空調系統，多種阻尼設計減少抖動，還有藍牙音響系統。

安全配置齊全，有 ESP 電子穩定系統、智能照明系統等。而且百公里油耗低至 7.5 升，省油省心。

馬自達 CX-5、CX-8 等車型搭載的「i-ACTIV AWD」智能四驅系統，通過各種傳感器精準感知駕駛意圖、路面狀況和行駛狀況，能在瞬間演算出必要的后輪扭矩，自動調節前后輪扭矩分配，有效防止車輪打滑，帶來卓越的駕駛性能和操控穩定性。

在不易打滑的干燥路面上，能抑制后輪扭矩，保持 2WD 狀態行駛，提高燃油經濟性。該系統有前輪打滑預兆監測系統和扭矩操控系統兩大黑科技加持，實現高精度的驅動力操控與零遲滯的反應。

馬自達 CX-8 四驅版車型搭載適時四驅系統，使用多片離合器式中央差速器，平時大部分時間兩驅，特殊路況才四輪驅動。

底盤設計上，前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，都配備了橫向穩定桿，抑制車身側傾，提高車輪抓地力，提升操控性和乘坐舒適性。

長安馬自達 CX-5 的適時四驅系統，中央差速器為多片離合器式結構，正常駕駛時前輪驅動，前輪抓地力不足時最多分配 50%動力到后輪，不具備鎖止功能。

在軸間動力分配測試中能順利通過，交叉軸動力分配測試最終成功脫困，單輪著地輪間動力分配測試失敗。但對于城市 SUV 來說，這樣的結果可以理解和接受。

總的來說，馬自達越野車的四驅系統在不同車型上各有特點，能滿足日常城市駕駛和一定程度的復雜路況需求。