保時捷超跑的科技配置創新豐富多樣。

首先是 PDCC 動態底盤控制技術，通過防傾桿控制車身，讓車輛在高速轉彎時保持穩定，提升駕駛穩定性。

PDLS 智能頭燈能根據路況自動調整光線范圍，增強駕駛安全性和照明效果。

PCCB 陶瓷制動器不僅制動性能高，而且重量輕，契合跑車運動需求。

保時捷 Taycan 也有眾多創新。其電動機采用創新定子電磁線圈纏繞方式，大幅提高功率輸出和扭矩水平。首創的兩速變速箱為車輛起步提供更快加速度，并保障持續高功率輸出。全電動無葉片空調可讓駕駛者在中控屏隨意電控風向。制動力回收系統同級最佳，電池續航里程中 30%來自回收功能，還有三種動能回收模式。內部“腳坑”設計為后排乘客提供更多腳部空間。

外觀設計方面，前側進氣口采用空氣簾，尾翼采用主動空氣動力學系統，輪轂加裝碳纖維導風片，車門把手為自動彈出式。風阻系數低至 0.22 至 0.25，800 伏特系統電壓使充電時間大大縮短，還能定制個性化用車方案。

全新保時捷 911 在電子輔助方面，PTV 扭矩分配系統和優化的 PASM 電子減振控制系統，讓車輛時刻保持穩定，適應不同駕駛方式。剎車系統強大，標配剎車應對賽道駕駛足夠，可選 PSCB 表面鍍層剎車系統，耐磨、減少剎車粉塵且遠離腐蝕生銹。新增濕地模式，前輪輪拱內傳感器檢測路面濕滑程度，提醒或直接切換模式。其搭載升級后的 3.0L 平六雙渦輪引擎，Carrera S 換上更大渦輪，配合 ECU 調校，動力提升。全新 8 速 PDK 雙離合波箱取代 7 速 PDK，調校更偏運動激進。

保時捷 Mission X 作為概念車，是未來量產車研發的重要指引。設計上呈現性能與現代奢華的巔峰，如雕塑般的肌肉線條、輕質玻璃穹頂屋頂、勒芒賽車風格車門、重新設計的四點式大燈和懸浮式貫穿燈組等。內飾不對稱且以駕駛者為中心，還承襲眾多賽車元素。

保時捷還申請了六沖程發動機專利。在傳統四沖程基礎上增加兩個步驟，一個循環里有兩次爆發產生動力，提高燃油效率、降低排放。通過特殊曲軸設計，活塞運動更靈活，調整壓縮比實現兩次爆發。但也面臨成本、可靠性和市場接受度等挑戰。