航天汽車的性能優(yōu)勢顯著，其發(fā)動機(jī)表現(xiàn)尤為突出。航天三菱新 1.5T 發(fā)動機(jī)歷經(jīng) 4 年自主研發(fā)，諸多參數(shù)接近主流合資發(fā)動機(jī)。新技術(shù)的應(yīng)用，如缸內(nèi)直噴、可變排量機(jī)油泵等，讓動力、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放指標(biāo)等全面提升。此外，發(fā)動機(jī)在設(shè)計上達(dá)到主流合資水平，可靠性佳，還有首款燃料電池發(fā)動機(jī)通過強(qiáng)檢認(rèn)證。這些都使得航天汽車在動力性能方面擁有出色競爭力 。

航天汽車發(fā)動機(jī)不僅有著先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能，在實際的動力輸出數(shù)據(jù)上也展現(xiàn)出極大優(yōu)勢。在轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)時，它就能輸出高達(dá)259牛米的最大扭矩，相較于競品而言，這一數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯。新款的1.5T 4A95TD發(fā)動機(jī)更是全面超越老款1.5T 4A91T，在各項性能參數(shù)上都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為航天汽車帶來更強(qiáng)勁、更穩(wěn)定的動力支持。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，航天汽車發(fā)動機(jī)的諸多創(chuàng)新設(shè)計都帶來了卓越性能。進(jìn)氣門和排氣門正時系統(tǒng)，猶如發(fā)動機(jī)的精準(zhǔn)指揮官，不僅能巧妙控制內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)和催化劑加熱功能，從而實現(xiàn)更為出色的排放指標(biāo)，為環(huán)保助力；還能優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃燒過程，提升動力轉(zhuǎn)化效率。350巴高壓側(cè)直噴系統(tǒng)宛如精細(xì)的噴油藝術(shù)家，極大地提高了燃油霧化水平，讓燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，既提升了動力輸出，又降低了燃油消耗，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

頂缸氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計簡約，在保證發(fā)動機(jī)高效運轉(zhuǎn)的同時，有效降低了制造成本，體現(xiàn)了實用與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合。迷宮式油氣分離器則像是一位忠誠的衛(wèi)士，嚴(yán)密守護(hù)著發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)，避免燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。集成排氣歧管更是多功能的小能手，它快速提高暖機(jī)速度，降低排放水平，還能有效抑制爆震，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運行保駕護(hù)航。

此外，發(fā)動機(jī)采用重量輕、低摩擦的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，缸體和油底殼選用鋁合金材質(zhì)，實現(xiàn)了輕量化設(shè)計。這不僅減輕了整車重量，降低能耗，還提升了車輛的操控性能，讓駕駛更加靈活自如。

沈陽航天三菱自1997年成立以來，不斷引進(jìn)多種系列發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，所生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)可達(dá)到國內(nèi)最新標(biāo)準(zhǔn)，具備噪音低、油耗低的特點。即便A9系列發(fā)動機(jī)技術(shù)相對傳統(tǒng)，但它憑借質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用、保養(yǎng)成本低等優(yōu)勢，也贏得了眾多用戶的信賴。

航天汽車在發(fā)動機(jī)性能方面，無論是先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用、出色的動力參數(shù)，還是可靠的質(zhì)量保障以及輕量化設(shè)計等，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢相互配合，共同為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、更高效、更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗，使航天汽車在眾多汽車品牌中脫穎而出，成為消費者值得信賴的選擇 。