長城車型的越野能力評估主要看以下方面。

首先是越野分級標準，它基于多年經驗和大量實戰數據，通過虛擬仿真與實地測試，構建了豐富場景庫和數據庫。把越野場景分山地、沙漠、雪地、泥地四大單一場景及綜合越野復合場景，為每種設定不同性能指標和權重。比如山地場景，車輛需低速大扭矩，機械四驅有分動機構能穩定應對，解耦四驅可能扭矩衰減。沙地場景，機械四驅能長時間高功率輸出，解耦四驅依賴電池電機，長時間表現不佳。深雪和深泥場景，解耦四驅可能因過熱保護動力下降。

還歸納出幾何通過性、動力傳動、駕駛驗證、安全可靠四大維度，設定 20 項性能、70 項指標，將車型分超強越野、強越野、泛越野和城市 SUV 四個等級。

再說坦克品牌的 Hi4 - Z 技術，這是縱置雙電機混聯架構，有 200km + 純電續航、4 秒級零百加速和 715kw 系統最大功率，是超長續航的越野平臺。其優勢明顯，大容量電池實現超 200km 純電續航，還能快充。創新性結合 3 擋 DHT 和無級變速，提升動力傳遞效率。綜合功率達 715kw，零百加速快，全速域發動機能直驅，電量耗盡也能 5 秒內加速。

像哈弗 H 系，動力系統通常是渦輪增壓發動機，動力輸出強，四驅系統應對不同路況出色，懸掛系統減震效果和通過性好。在接近角、離去角和最小離地間隙等方面有不錯表現，復雜路況下可靠性不錯，但極端惡劣路況下對比專業越野車型稍顯吃力。

坦克 300 具備 100%爬坡度，能爬 45 度角的坡，達到越野汽車理論爬坡極限。車輛爬坡能力受發動機功率扭矩、抓地力、接近角離去角、駕駛技巧等制約。對比其他硬派越野車型，坦克 300 單就爬坡性能已達極限水準。