不同車型的汽車溫控開關在位置、工作原理、控制方式等方面存在差異。位置上，老款多在水箱，如今不少在節溫器附近，還有些在中控臺；工作原理方面，有機械式靠雙金屬片熱膨脹、熱電偶式靠不同溫度產生不同電阻等；控制方式上，過去溫控開關直接控制風扇，現在多由電腦根據傳感器數據控制。這些差異體現了汽車技術不斷發展與革新。

從位置差異來看，老款車型的溫控開關有著獨特的布局。由于當時的汽車技術和設計理念，很多溫控開關安裝在水箱上，這樣的設計能夠較為直接地感知水箱內水的溫度情況。通常配備三條線，這三條線分別承擔著控制高低速風扇的重要職責，通過精準的溫度感知，及時啟動相應速度的風扇來調節水箱溫度。

隨著汽車技術的不斷進步，如今多數車輛發生了變化。水溫傳感器被安裝在節溫器附近，比如節溫器外殼上，這種位置的選擇使得對發動機冷卻液溫度的監測更為精準和及時。因為節溫器在發動機冷卻液循環系統中起著關鍵作用，傳感器在此處能夠獲取更準確反映發動機工作溫度的信息，進而為后續的溫度調節提供可靠依據。而還有一些車型，將溫控開關設置在了車輛的中控臺位置。以帕薩特車型為例，在車輛中控圖示位置能找到溫控系統，溫控開關就在空調操作面板上。這種布局方便了駕駛者對車內溫度等相關設置的操作和調節，體現了人性化設計理念。

工作原理方面，機械式溫控開關是早期常見的類型。其內部的雙金屬片因熱膨脹系數不同，在達到臨界點溫度時會發生形變，進而使觸點結合通電，風扇開始工作；當溫度低于該溫度范圍后，雙金屬片回復起始位置，斷開線路，并且在開關表面一般會標有相關數值，方便了解其工作溫度范圍。熱電偶式溫控開關則是利用不同溫度下產生不同電阻的特性，行車電腦獲取這些電阻數據后進行分析處理，從而精準控制開關的閉合與斷開，實現對風扇等設備的智能控制。還有一種溫控開關由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，巧妙地利用石蠟受熱體積變化移動推桿來控制觸點的開閉。在95℃時低速觸點閉合，風扇以1600r∕min的低速運轉；當溫度升高到105℃時，高速觸點閉合，風扇轉速提升至2400r∕min高速運轉，當水溫下降后觸點又會自動斷開，如此精準地調節溫度。

在控制方式上，過去溫控開關直接控制風扇，這種簡單直接的控制方式在當時能夠滿足基本的溫度調節需求。然而隨著汽車電子技術的飛速發展，現在的車輛大多采用電腦控制風扇的方式。水溫傳感器實時采集溫度數據并傳輸給電腦，電腦根據預設的程序和算法進行分析判斷，然后精確地控制風扇的運轉，使得溫度調節更加智能、高效和精準。

總之，不同車型的汽車溫控開關在位置、工作原理和控制方式等方面的差異，反映了汽車工業在不同發展階段的技術特點和創新思路。這些變化不僅提升了汽車的性能和可靠性，也為駕駛者帶來了更加舒適和便捷的駕駛體驗，展現了汽車技術持續進步和不斷優化的歷程。