電動助力轉向器更節能。在當下汽車助力轉向系統中，機械液壓助力依靠發動機動力轉化輔助轉向，能耗較高；電子液壓助力雖有所改進，但仍有部分能量用于驅動液壓泵。而電動助力轉向器直接由電動機提供助力，無需液壓動力部件，減少了能量損耗，還能精準控制助力大小，可降低能耗，也正因如此，它在節能方面優勢盡顯，成為更好選擇 。

具體來說，機械液壓助力系統，它需要通過發動機的動力來帶動液壓泵運轉，進而產生壓力來輔助車輛轉向。這意味著發動機始終要分出一部分動力來維持這個系統的運作，無論車輛是否處于轉向狀態，這種持續不斷的能量消耗導致其能耗居高不下，所以在節能表現上難以讓人滿意。

電子液壓助力系統則是在機械液壓助力的基礎上進行了改進。它采用電機驅動油泵，并增加了電控系統。在車輛行駛過程中，能夠根據實際需求來調整油泵的運轉速度，比如在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向更省力；而在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低速度運轉，從而節省發動機功率。這種按需供油的方式確實比機械液壓助力系統更節能，能節省0.1 - 0.2L/100km的油耗，但相較于電動助力轉向器，其仍然存在一定的能量損耗，因為它依舊需要驅動液壓泵等部件。

反觀電動助力轉向器，它完全摒棄了傳統的液壓動力部件，直接由電動機提供助力。通過電子控制單元（ECU）能夠根據車速、轉向角度等參數，精確地控制助力的大小。當車輛低速行駛需要較大轉向力時，系統會提供較大的助力；而在高速行駛時，為了保證駕駛的穩定性，助力則會相應減小。這種精準的控制使得能量得到了最有效的利用，避免了不必要的浪費。以特斯拉的電動助力轉向系統為例，它不僅具有精準的轉向控制、響應速度快等優點，還能根據不同駕駛模式進行調整，其智能調節功能可根據車速、路況等因素自動優化轉向助力大小，能為整車節油降耗約2.5%，節能效果十分顯著。

綜上所述，電動助力轉向器憑借其獨特的工作原理和精準的控制技術，在節能方面展現出了無可比擬的優勢。與機械液壓助力和電子液壓助力轉向器相比，它能最大程度地減少能量損耗，降低車輛的能耗，為車主帶來更經濟環保的駕駛體驗。所以，如果您追求汽車轉向系統的節能性能，電動助力轉向器無疑是最佳之選。