比亞迪唐混動在低溫環境下表現出色。在冰雪爬坡測試中，唐 DM-p 成績優異拔得頭籌，四驅系統強悍，加速性能出眾。唐 DM-i 的磷酸鐵鋰電池在低溫下能保持較高能量密度，保障續航與充電。此外，其空調暖風升溫快，座椅加熱等功能發揮迅速。即使在極端低溫測試中也可靠，高原低溫環境下續航和動力也未受太大影響，舒適性與操控性均有不錯表現。

具體來看，在冰雪爬坡方面，唐 DM-p 展現出了卓越的實力，以 34.5m 的成績位居第一。這得益于它所配備的前后雙電機和超級智能電四驅系統，再加上伊頓差速鎖的助力，讓車輛在冰雪這種附著力低的路面上，依然能夠將動力合理分配到各個車輪，提供強勁的攀爬能力。

其加速性能同樣可圈可點，零百加速僅需 4.3 秒，即便在冰雪極限路面，也只需 7.86 秒。這樣的成績在低溫環境下的混動車型中相當突出，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗。

而唐 DM-i 的磷酸鐵鋰電池堪稱一大亮點，在漠河低溫環境下，能保持較高能量密度。這就為車輛的續航里程和充電時間提供了有力保障，讓車主無需過多擔心低溫對電池性能的過度影響，出行更加從容。

在舒適性配置上，比亞迪唐混動的表現也十分貼心?？照{和暖風系統升溫速度快，座椅加熱和方向盤加熱功能能迅速發揮作用。在寒冷的低溫環境下，上車后能快速享受到溫暖，大大提升了駕乘的舒適度。

值得一提的是，在零下 33℃極端低溫 24 小時冰凍測試中，比亞迪唐混動表現可靠。并且在高原低溫環境下，通過熱管理交叉系統，保障了電池不衰減，續航和動力性能未受太大影響。

在試駕中，唐 DM-p 冠軍版更是讓人眼前一亮。在從呼和浩特出發穿越陰山山脈至武川縣，全程平均氣溫 -20 度，山區低至 -30 度且大部分道路被冰雪覆蓋的情況下，配合電動四驅和云輦 -C 智能阻尼車身控制系統，車輛表現穩健，油門和剎車調教線性，配合雪地模式易于駕馭。在金卡納障礙賽中綜合功率達 615 馬力，云輦 -C 對車輛姿態控制出色。此外，熱泵管理系統以及標配的前、后排座椅加熱、通風及方向盤加熱，在 -30 度環境下能保證車內舒適性和續航表現。

從用戶反饋來看，在東北高寒地區，車輛瞬間爆發力強，對細碎震動過濾良好。當溫度低于零下 13 度時會自動切換至混動模式，不過不同季節純電續航會有差異，最冷時混動模式下油耗約為 18L/100km 。

綜上所述，比亞迪唐混動在低溫環境下，無論是動力性能、電池續航、舒適性配置還是操控穩定性等方面，都展現出了較高的水準，能夠滿足用戶在低溫環境下的多種出行需求，是一款在低溫環境中也值得信賴的混動車型。