東風風行的技術優勢體現在多個方面。在新能源領域，其專屬的 EMA-E 架構具備高拓展性，兼容多種動力形式，還有低能耗技術體系與高效能量回收系統；鎧甲電池從電芯到整車四重防護，安全性能出色，且容量高、充電快。混動技術上，馬赫雙擎 MHD 系統有多項創新專利。發動機技術方面，高壓縮比、先進的氣門技術等提升了動力與燃油經濟性。這些技術優勢為用戶帶來更優質的駕乘體驗 。

首先，新能源專屬EMA-E架構堪稱東風風行的一大技術亮點。它擁有令人矚目的超高拓展性，能夠輕松兼容純電以及混動等多種動力形式，就如同一個功能強大的“魔法盒子”，可以根據不同的需求變幻出多樣的新能源車型。該架構具備電動化、高性能等7大特性，為用戶帶來諸多利益點。

在電動化層面，其“三位一體”低能耗技術體系發揮著關鍵作用，它有力地支持車輛實現400 - 1200公里的續航里程，讓用戶無需再為續航焦慮。首搭的華為TMS2.0熱泵熱管理系統更是一大創舉，在-7℃的低溫環境下，能使能耗優化20%，大大提升了車輛在寒冷天氣的能源利用效率。同時，選用的高效EHB能量回收系統，如同一位“能量收集大師”，可以將車輛行駛過程中的部分能量回收再利用，提升6%的續航能力。

不僅如此，這個架構在操控體驗和舒適性方面也有著出色表現。它讓車輛的舒適性提升了18%，操穩特性提升8%，為用戶帶來更平穩、舒適的駕駛感受。安全性上，車身采用高強度座艙骨架，搭配氣囊和預緊系統，如同為駕乘人員打造了一個堅固的“安全堡壘”，再加上搭載獲獎輔助駕駛系統，全方位保障行車安全。而且，平臺重量減輕5%，整車輕量化系數優于行業平均，既降低了能耗，又提升了車輛的整體性能。在空間利用上，它兼容多種座椅組合，行李廂容積最大可拓展至2800L，充分滿足了用戶的多樣化出行需求。并且，該架構歷經多項嚴苛測試驗證，品質值得信賴。基于此架構，截至2025年底將推出3大類型8款新能源產品，為消費者提供豐富的選擇。

其次，鎧甲電池技術也是東風風行的核心競爭力之一。它擁有四維超高防護盾技術，從電芯到整車進行四重防護，全方位解決了用戶對電池安全的擔憂。在電芯層，采用隔膜防火涂層技術、納米級隔熱氣凝膠、高電壓中鎳正極，為電池安全筑牢第一道防線；模組層運用高強度殼體防護和全貼合高效液冷集成系統，進一步增強防護；整包層則以加強鋁板外殼包裹，通過多項驗證測試，還具備車云雙平臺安全預警和IP68級電池浸水防護，如同給電池穿上了一層堅固的“鎧甲”；整車層采用高強度錳鋼底盤護甲，為電池提供最后的保護屏障。此外，這款電池容量高、能量密度大，支持超快速充電技術，性能十分優異。

再者，東風風行的純電技術也有可圈可點之處。純電車型全系標配鎧甲電池，并且搭載華為熱泵管理系統，這一組合使得車輛在冬季續航能夠提升15%以上，有效解決了純電車型在冬季續航打折的難題，讓用戶在寒冷的冬天也能安心出行。

在混動技術領域，東風風行旗下混動車型采用馬赫雙擎MHD混動系統，擁有14項世界領先創新專利技術儲備。第二代馬赫雙擎MHD混動技術應用在SUV車型上，起步加速響應速度快，百公里饋電油耗低，綜合油耗也十分出色。而且，未來還將搭載第三代馬赫雙擎MHD混動系統，新馬赫1.5T混動專用發動機熱效率將達到45%以上，進一步提升混動車型的性能和燃油經濟性。

最后，東風風行的發動機技術同樣亮點頗多。部分車型發動機擁有11.2的高壓縮比，讓燃燒更加高效充分，在提升燃油利用率的同時降低了排放。CM車型搭載的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達150馬力，峰值扭矩為230牛·米，通過缸內直噴和可變氣門正時系統，實現了動力與燃油經濟性的良好平衡。蠕墨鑄鐵合金缸體和全封閉式水套的運用，保持了缸孔穩定，能夠承受更高燃燒負荷，延長發動機使用壽命。可變排量機油泵可根據發動機油壓和摩擦需求精確供油，降低機油消耗。部分車型發動機具備輕量化、低油耗的特點，一系列技術優化，如缸內直噴技術、可變氣門正時技術等，進一步提升了性能和燃油經濟性。而采用的三菱發動機在動力性能方面出眾，先進技術和優秀設計讓其在高速行駛時表現卓越，能滿足不同車型配置需求。

綜上所述，東風風行憑借在新能源架構、電池技術、純電與混動技術以及發動機技術等多方面的優勢，不斷提升產品的性能、安全性、舒適性和燃油經濟性等，為消費者打造出更具品質的汽車產品，滿足不同用戶在不同場景下的出行需求，在汽車市場中展現出強大的競爭力 。