特斯拉電機的維護成本相對較高。

以動力蓄電池為例，特斯拉通過售后服務中心及與電池回收企業合作搭建的回收網絡進行電池回收。

更換車鑰匙電池，寶馬 4S 店需 210 元，而特斯拉 Model S 只需 31 元。

但一個小剮蹭去特斯拉服務中心噴漆修復，一次維修費用就高達上千元。

特斯拉因壓到石子維修可能需 14 萬元，這種情況涉及車輛維修和保險理賠，要具體分析。

像特斯拉 Model S 路上趴窩，更換電機需自費 4.1 萬元。

而且中保研公布的耐撞性與維修經濟性指數上，特斯拉 Model Y 的可維修性及維修經濟性拿到了最差的“P”等級。

不過，特斯拉第四代電機成本僅 1000 美元（約 7000 元人民幣左右），有些像免維護甚至免維修，壞了直接換新的。

第四代電機在逆變器上加入融絲和抗電弧設計，增加碰撞后安全性，電機底下機油濾芯變為不可拆卸免維護，還采用了扁線油冷方案，定子線圈改變較大，采用每槽 8 層的繞組設計。

總體而言，特斯拉電機維護成本有高的情況，如一些較大部件的維修更換，但也有相對成本較低的方面，如部分小部件。而且隨著市場發展，第三方配件供應和維修技術提升，成本壓力或有減輕