進口奔馳 E 級的動力表現可圈可點。它提供多種動力系統，不同發動機版本有著各自出色的數據，像 1.8L-CGI 發動機車型動力輸出可觀，百公里加速較快且油耗經濟；2.0T 發動機車型搭配 9 擋手自一體變速箱，加速成績亮眼。其還采用諸多先進技術，讓動力輸出更出色、駕駛體驗更順暢。不管是城市還是高速路況，都能滿足需求，不同驅動系統也為駕駛增添更多樂趣。

先來說說1.8L-CGI缸內直噴渦輪增壓技汽油發動機，搭載此發動機的E200和E260車型，動力輸出高達135千瓦，扭矩達到270牛米。這樣的數據意味著車輛在起步和中低速行駛階段，能夠迅速響應駕駛者的需求，輕松應對城市道路中頻繁的加減速情況。百公里加速僅8.2秒的成績，在同級別車型中也頗具競爭力，展現出這款發動機的強勁動力。而僅7.6升的油耗，又兼顧了燃油經濟性，讓車主在享受動力的同時，無需為過高的油費擔憂。

再看看2.0T渦輪增壓發動機的車型，最大功率輸出為145千瓦（197馬力），峰值扭矩高達320牛米，并且搭配了9擋手自一體變速箱。這一組合堪稱黃金搭檔，官方零百加速只需7.5秒，足以證明其加速性能的卓越。在實際駕駛過程中，9擋手自一體變速箱換擋平順，幾乎感覺不到頓挫感，無論是升擋還是降擋，都能與發動機的動力輸出完美配合。而且，這款發動機的高功版更是表現出色，最大功率為258馬力，峰值扭矩370牛米，為追求更強動力的消費者提供了更多選擇。

不僅如此，進口奔馳E級的動力系統采用了可變氣門技術、高壓力渦輪增壓技術和定點缸內燃油直噴技術等先進技術。可變氣門技術能夠根據發動機的不同工況，精確控制氣門的開啟時間和升程，使發動機在各個轉速區間都能保持良好的動力輸出和燃油經濟性。高壓力渦輪增壓技術則讓發動機在低轉速時就能獲得強大的扭矩輸出，只要將轉速保持在2000轉以上，就能體驗到渦輪增壓發動機帶來的源源不斷的動力，無論是在城市街道超車，還是在高速公路上高速行駛，都能游刃有余。定點缸內燃油直噴技術使燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，與空氣充分混合，提高了燃燒效率，進一步提升了動力性能。

另外，進口奔馳E級不僅有更具操控感的后驅，還有在冰雪天氣效果更好的全時四驅系統。后驅系統能夠讓車輛在操控上更具樂趣，轉向更加靈活精準，車輛的動態響應更加敏捷。而全時四驅系統則為車輛在復雜路況下提供了更好的通過性和穩定性，特別是在冰雪、濕滑路面上，能夠有效防止車輛打滑，保障行車安全的同時，也能讓駕駛者感受到強大的動力支撐。

總的來說，進口奔馳E級在動力方面表現出色，多種動力系統、先進的技術以及不同的驅動形式，使其在動力性能、駕駛體驗和適應不同路況等方面都有著卓越的表現，無論是追求動力激情還是注重日常實用，它都能滿足消費者的需求 。