升級(jí)剎車卡鉗后制動(dòng)性能的提升幅度并非固定，通常在良好工況下，能將原車百米制動(dòng)距離從 40 - 45 米左右縮短至 35 - 40 米左右。這是因?yàn)樵瓘S剎車卡鉗多為單活塞浮動(dòng)式，改裝的多為多活塞固定式，依據(jù)液壓原理，活塞面積改變能增加制動(dòng)力。同時(shí)，多活塞卡鉗不同大小活塞組合帶來線性腳感。不過，實(shí)際提升效果還受輪胎、油路等諸多因素影響 。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對(duì)制動(dòng)性能有著至關(guān)重要的影響。在市區(qū)及高速常見車速下，原廠卡鉗的制動(dòng)力其實(shí)往往是過剩的，此時(shí)輪胎的極限才是決定剎車距離的關(guān)鍵因素。如果輪胎的抓地力不足，即便升級(jí)了剎車卡鉗，也難以充分發(fā)揮其制動(dòng)性能。所以，想要提升制動(dòng)效果，更換抓地力更強(qiáng)的輪胎意義重大。例如在一些高性能跑車上，不僅配備了強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，同時(shí)也會(huì)搭配高性能的輪胎，以確保卓越的制動(dòng)表現(xiàn)。

剎車系統(tǒng)中的油路設(shè)計(jì)同樣不可忽視。升級(jí)剎車卡鉗后，若油路無法與之適配，也會(huì)影響制動(dòng)力的傳遞。后改裝卡鉗與車輛原有的系統(tǒng)可能存在不匹配的情況，如果沒有經(jīng)過專業(yè)的調(diào)校，很可能會(huì)導(dǎo)致剎車距離無法有效縮短。這就好比一個(gè)精密的機(jī)器，每個(gè)零部件都需要相互協(xié)作，才能發(fā)揮出最佳的性能。

此外，制動(dòng)主缸的情況也會(huì)對(duì)升級(jí)剎車卡鉗后的效果產(chǎn)生作用。升級(jí)多活塞卡鉗后，原車制動(dòng)總泵能否帶動(dòng)，需要查看車輛的總泵供油數(shù)據(jù)。若總泵供油不足，那么卡鉗的性能就無法完全施展出來。

在不同的駕駛場(chǎng)景下，升級(jí)剎車卡鉗的效果也有所不同。在超高速行駛（如 160km/h）時(shí)，升級(jí)剎車卡鉗能明顯縮短剎車距離。因?yàn)檐囁僭娇欤囕v的動(dòng)能就越大，需要更強(qiáng)的制動(dòng)力才能迅速減速。高性能卡鉗不僅熱衰退性能好，在大力高負(fù)荷或長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，其性能可靠，而且平常踩剎車的腳感也更好、更線性，能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制剎車力度。

然而在日常駕駛中，原廠剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力通常是足夠的，一般情況下無需升級(jí)卡鉗等部件。但如果駕駛者有激烈駕駛的需求，除了改裝卡鉗等部件外，還需要更換抓地力更好的輪胎，加固車輛懸掛系統(tǒng)（主要是前輪懸掛），這樣才能讓整個(gè)車輛的制動(dòng)和操控性能達(dá)到更好的平衡。

綜上所述，升級(jí)剎車卡鉗對(duì)制動(dòng)性能的提升是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及到多個(gè)方面的因素。雖然理論上能夠縮短一定的制動(dòng)距離，提升制動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，但要想真正實(shí)現(xiàn)顯著的性能提升，需要綜合考慮輪胎、油路、制動(dòng)主缸等因素，并根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行合理的改裝和調(diào)校，這樣才能讓升級(jí)后的剎車系統(tǒng)發(fā)揮出最佳的效果，為駕駛者帶來更安全、更出色的駕駛感受 。