一汽所在地長春的氣候對其生產有著顯著影響。

冬季寒冷，氣溫常常低于零下 30 度，泥土凍得像鐵一樣硬，這導致施工困難，無法正常開展工作。但在饒斌的帶領下，一汽人開創了零下三十多度施工的先例，克服了這一難題。

夏季則是烈日炎炎，酷暑難耐，饒斌親自與工人們一起奮戰在工地。

一汽豐田的生產基地也在長春，冬季寒冷氣候對生產和零部件是個考驗，需要注重零部件的防寒措施。

一汽-大眾的新車測試同樣受氣候影響，例如在黑河的寒區試驗場，冬季最低氣溫低于零下 30 度，新車要在此進行 3 萬公里的適應性試驗，測試在低溫、冰雪條件下整車的可靠性和穩定性。

在吐魯番，夏季酷熱干旱，極限氣溫超過 50 度，7 月地表溫度超 60 度，一些連接件、橡膠件及線路容易老化開裂。一汽-大眾在此進行干熱環境下的整車耐久可靠性試驗，包括大燈灰塵密封性試驗等，保證車輛在酷熱環境下正常行駛。

總之，一汽所在地的氣候條件雖然給生產帶來諸多挑戰，但一汽通過努力和創新，成功應對并保證了產品的品質和可靠性。